Pam minyak sering digunakan dalam pengeluaran harian dan diperlukan di banyak tempat. Tetapi terdapat beberapa perkara yang perlu kita perhatikan apabila menggunakan pam minyak, untuk memastikan operasi normal, kecekapan kerja tertinggi, dan hayat perkhidmatan terpanjang bagi pam minyak. Seterusnya, izinkan saya memberitahu anda butiran apa yang perlu kita perhatikan tentang pam minyak.
1. Semasa penggunaan, adalah dilarang sama sekali untuk mencairkan minyak gear dengan diesel atau bahan lain, dan jangan membakar gandar belakang atau transmisi kerana menjejaskan permulaan musim sejuk, untuk mengelakkan kemerosotan serius minyak gear. Jika keadaan ini berlaku, minyak gear pelbagai peringkat kelikatan rendah harus digunakan sebagai ganti.
2. Jangan mengelirukan label klasifikasi minyak enjin dan pam minyak. Dalam piawaian pengiraan, untuk mengelakkan kekeliruan, ditetapkan gred penggredan yang lebih tinggi digunakan untuk minyak gear, dan gred penggredan yang lebih rendah digunakan untuk minyak pelincir enjin. Tetapi untuk gred minyak gear lama, nombor penggredan adalah lebih rendah. Perlu diingatkan bahawa tiada korelasi antara gred kelikatan minyak gear dan minyak enjin, dan model yang sama tidak boleh digunakan secara bergantian. Jangan sekali-kali menggunakan minyak gear sebagai minyak enjin, jika tidak, kemalangan serius seperti terbakar jubin, silinder melekat dan mahkota omboh tersinter mungkin berlaku di dalam enjin.
3. Penggunaan pam minyak yang munasabah bermanfaat untuk penyelenggaraan dan penyelenggaraan gear. Hayat perkhidmatan minyak gear agak lama. Jika menggunakan minyak satu peringkat, gred kelikatan yang berbeza harus digunakan semasa penyelenggaraan bermusim. Jika minyak lama yang dikeluarkan belum mencapai tarikh akhir penukaran minyak, ia boleh digunakan di dalam kereta apabila menukar minyak semula. Minyak lama hendaklah disimpan dengan betul untuk mengelakkan pencemaran daripada kelembapan, kekotoran mekanikal dan sisa minyak.
4. Tukar minyak pada masa yang sesuai. Minyak baru hendaklah digunakan mengikut petunjuk penukaran minyak yang ditetapkan. Jika tiada kaedah analisis kualiti minyak, minyak boleh ditukar dalam tempoh yang ditetapkan. Apabila menukar minyak, minyak lama hendaklah dilepaskan semasa ia panas, dan gear dan kotak gear hendaklah dibersihkan sebelum menambah minyak baru. Semasa mengisi minyak, langkah berjaga-jaga harus diambil untuk mengelakkan kelembapan dan kekotoran daripada masuk.
5. Jumlah mengisi minyak hendaklah bersesuaian. Paras minyak hendaklah bersesuaian, tidak terlalu banyak atau terlalu sedikit. Jumlah yang berlebihan bukan sahaja meningkatkan rintangan kacau minyak dan penggunaan bahan api, tetapi juga boleh menyebabkan minyak gear bercampur ke dalam dram brek melalui perumah gandar belakang (jika pengedapnya lemah), mengakibatkan kegagalan brek; Pelinciran yang tidak mencukupi boleh menyebabkan pelinciran yang lemah, suhu tinggi, kehausan gear dipercepatkan dan kesan buruk terhadap penyelenggaraan gear. Paras minyak gear secara amnya hendaklah separas dengan tepi bawah port pengisian minyak kotak gear, dan setiap tangki minyak gear hendaklah diperiksa dengan kerap untuk kebocoran, dan semua pengedap minyak dan gasket hendaklah disimpan utuh.