Apakah prinsip kerja pam skru?
Prinsip mengangkat air dengan pam skru adalah berbeza dari pam baling dan pam volumetrik. Ia adalah satu bentuk peralatan mengangkat khas, dan prinsip kerjanya ditunjukkan dalam Rajah 7 - 8. Lingkaran itu condong dan diletakkan di dalam slot pam, dengan bahagian bawah lingkaran tenggelam di bawah air. Oleh kerana sudut kecenderungan aci lingkaran ke permukaan air menjadi lebih kecil daripada bilah lingkaran, apabila pam lingkaran berputar pada kelajuan rendah, air memasuki dari titik P bilah. Kemudian, di bawah tindakan graviti, ia turun ke titik P dengan bilah, dan daya inersia yang dihasilkan oleh putaran mengangkat air pada titik P ke titik R. Kemudian, di bawah tindakan graviti, air turun ke bahagian bawah bilah peringkat tinggi. Air terus beredar dan menaikkan langkah lingkaran langkah demi langkah, akhirnya mencapai titik tertinggi slot pam lingkaran dan mengalir keluar.
Apakah komponen pam skru? Apakah fungsi setiap bahagian?
Pam skru terutamanya terdiri daripada lima bahagian dan peralatan tambahan, termasuk bahagian skru, galas yang lebih rendah, galas atas, peranti memandu, dan alur pam.
(1) Bahagian lingkaran adalah badan utama pam lingkaran, biasanya terdiri daripada bilah keluli yang dikimpal di luar paip keluli pusat. Diameter paip keluli biasanya kira-kira 1/2 diameter luar lingkaran, dan ketebalan bilah adalah 5-10mm. Untuk mengelakkan kakisan, bilah boleh dibuat daripada bahan keluli tahan karat. Bilah-bilah itu diperbuat daripada tiga kepala atau lingkaran kepala berganda, biasanya berputar pada kelajuan 30-120R/min, membentuk kawasan pengedap yang terus meningkat dengan alur pam untuk mencapai tujuan mengangkat enapcemar atau kumbahan.
(2) galas yang lebih rendah ditenggelamkan dalam kumbahan dan oleh itu juga dikenali sebagai galas air, yang mengandungi 1/2 dari beban radial. Kerusi galas adalah perumahan yang dimeteraikan yang menempatkan galas bola radial. Cangkang itu dipenuhi dengan gris pelincir, dan terdapat gasket pengedap dan kotak pembungkusan di bahagian atas untuk mengelakkan penyusupan kumbahan dan lumpur. Meterai mekanikal juga digunakan untuk melindungi galas. Untuk mengelakkan kesan yang disebabkan oleh pengembangan dan penguncupan haba dalam arah panjang lingkaran, pendakap galas terapung.
(3) galas atas berfungsi sepenuhnya di atas permukaan air, yang terdiri daripada shell dan galas bola radial
(4) Pam lingkaran mempunyai struktur mudah dan tidak memerlukan jentera tambahan seperti pam vakum atau pam air penyejuk pelinciran. Bilah lingkaran dipasang terbuka, membuat penyelenggaraan dan pembaikan sangat mudah. Kekotoran yang lebih kecil daripada padang yang boleh dilalui tanpa disekat oleh enapcemar. Pam skru mempunyai kelajuan putaran yang rendah, yang menghalang peronggaan pam kelajuan tinggi -, dan mempunyai pakaian yang minimum. Walaupun ada pakaian, mudah dibaiki, mengakibatkan hayat perkhidmatan yang panjang dan kebolehpercayaan yang tinggi. Meningkatkan pengangkutan enapcemar tidak akan merosakkan integriti flocs enapcemar yang diaktifkan, yang bermanfaat untuk aktiviti enapcemar yang dikembalikan memasuki tangki pengudaraan.
(5) Kelemahan pam lingkaran adalah jumlah yang besar dan kepala yang rendah, yang tidak sesuai untuk stesen pam kepala tinggi dan situasi dengan perubahan paras air yang besar. Sisi saluran tidak boleh dilengkapi dengan saluran paip tekanan, dan hanya boleh menjadi saluran terbuka atau saluran paip aliran graviti. Ia mesti dipasang pada sudut, dan badan pam mempunyai jumlah yang besar, jadi ia menduduki kawasan yang besar, dan badan tangki terbuka, yang menjadikannya mudah untuk menguap bau.
Apakah langkah berjaga -jaga untuk kegunaan dan penyelenggaraan pam skru?
(1) Usaha harus dibuat untuk memastikan kedudukan sedutan pam skru beroperasi pada atau di atas titik standard yang ditentukan dalam reka bentuk. Pada masa ini, kapasiti pam pam skru adalah kadar aliran reka bentuk. Sekiranya ia lebih rendah daripada titik standard, walaupun hanya beberapa sentimeter yang lebih rendah, kapasiti pam pam skru akan berkurangan dengan ketara.
(2) Apabila pam skru tidak digunakan untuk masa yang lama, jika ia tidak dipindahkan untuk masa yang lama, pesongan ke bawah bahagian skru panjang pam skru akan kekal, yang akan menjejaskan jurang antara skru dan alur pam dan keseimbangan dinamik bahagian skru. Oleh itu, skru harus diputar oleh sudut tertentu pada selang masa yang tetap untuk mengimbangi kesan buruk yang disebabkan oleh pesongan dalam satu arah.
(3) Bahagian lingkaran pam skru kebanyakannya berfungsi di luar rumah. Sebelum memulakan pam skru pada musim sejuk di utara, perlu untuk memeriksa sama ada tangki sedutan dibekukan dan sama ada bahagian lingkaran dibekukan dengan alur pam. Sebelum memulakan, ais terkumpul harus dikeluarkan untuk mengelakkan merosakkan peranti memandu atau bilah pam skru.
(4) Memastikan pelepasan yang tepat dan seragam di antara bilah dan slot pam pam skru adalah kunci untuk memastikan operasi pam skru yang cekap. Adalah perlu untuk mengukur secara kerap sama ada pelepasan antara pam skru dan slot pam semasa operasi adalah antara 5-8mm dan menyesuaikannya ke tahap seragam dan tepat. Perhatikan perubahan yang tidak normal dalam bunyi pam skru semasa pemeriksaan, seperti bunyi plat keluli yang mengikis di atas tanah apabila bilah skru menggosok ke arah alur pam. Pada masa ini, pam harus dihentikan segera untuk memeriksa kesalahan dan menyesuaikan pelepasan. Apabila kerosakan galas atas, ia juga akan membuat bunyi yang tidak normal dan perumahan galas akan menjadi panas. Perhatian juga perlu dibayar semasa pemeriksaan.
(5) Oleh kerana pam skru biasanya 30. Pemasangan kecondongan, motor pemacu dan kotak gear juga mesti dimiringkan, yang akan menjejaskan kesan pelinciran kotak gear. Oleh itu, apabila mengisi minyak gear, paras minyak harus sedikit lebih tinggi daripada paras minyak biasa. Sekiranya tiada pelabuhan longkang minyak pada titik terendah semasa pelepasan minyak, usaha perlu dibuat untuk mengeluarkan minyak yang tinggal.
(6) Secara kerap menambah minyak pelincir ke galas atas dan bawah, dan perhatikan kebocoran minyak apabila menambah minyak ke galas yang lebih rendah. Jika ada kebocoran ditemui, kosongkan tangki sedutan dan ketatkan pembungkusan atau gantikan gasket pengedap yang gagal. Walaupun tanpa sebarang isu, perlu untuk mengosongkan tangki sedutan secara kerap dan menjalankan kenderaan kosong untuk memeriksa sama ada galas bawah air berfungsi dengan baik.