Sebagai peralatan pemadam kebakaran tetap, pam api enjin diesel telah digunakan secara meluas dalam memadam kebakaran dan shunting, terutamanya dalam situasi di mana tiada sumber kuasa atau bekalan kuasa (sumber kuasa utama).
Pam bomba enjin diesel juga boleh dilengkapi dengan enjin diesel lain sebagai enjin kuasa mengikut keperluan pengguna. Ia terutamanya terdiri daripada enjin diesel, pam api, peranti penyambung, tangki bahan api, radiator, bateri, panel kawalan automatik pintar, dll. Keseluruhan aci engkol pam api enjin diesel mempunyai kekakuan yang tinggi, kekuatan tinggi , dan kecekapan penghantaran tork yang tinggi. Mengguna pakai teknologi canggih antarabangsa dan blok gantri, galas gelongsor, penyejuk sirip plat, penukar haba atas, penapis minyak berputar dan sistem penyejukan dwi. Pam api enjin diesel mempunyai prestasi unggul, dengan penunjuk asap dan hingar mencapai standard kebangsaan, dan penggunaan bahan api di bawah standard kebangsaan 2.1g/kw. h.
Pam api enjin diesel mempunyai tahap automasi yang tinggi, dengan fungsi semakan sendiri automatik, manual dan kerosakan, dan memantau status kerja sepanjang keseluruhan proses. Ia boleh memulihkan fungsi mula semula automatik selepas kerosakan, pralinciran dan panaskan secara automatik, menjadikan peralatan bermula dengan lebih selamat dan boleh dipercayai. Pam api enjin diesel mempunyai alat kawalan jauh dan fungsi kawalan jauh di dalam bilik kawalan pusat. Ia juga boleh mempunyai sambungan bas medan. Bateri menggunakan cas terapung automatik sepenuhnya (arus malar, voltan malar, cas titisan) untuk memastikan bateri sentiasa dalam mod siap sedia.
Pam api enjin diesel boleh dihantar dari jauh ke instrumen, dan boleh dipasang dan disambungkan ke pusat kawalan mengikut keperluan untuk penyelenggaraan yang mudah. Selepas pam api enjin diesel dipasang di dalam bilik enjin, sekurang-kurangnya 750mm laluan hendaklah ditinggalkan di kedua-dua belah dan di hadapan unit untuk pemeriksaan pengendali dan penyelenggaraan am. Pam api enjin diesel mempunyai tiga fungsi utama, menyokong kualiti keseluruhan peranti, memastikan peranti berada dalam keadaan mendatar, dan menyerap getaran. Asas unit ini diperbuat daripada konkrit, dan ketinggian bolt anchor yang menonjol dari satah mendatar hendaklah lebih kurang dua kali diameter bolt.
Bilik pam api enjin diesel dengan pengudaraan semula jadi mesti mempunyai pengudaraan dan lubang ekzos yang cukup besar, dan lokasinya mesti memastikan udara segar yang mencukupi untuk membekalkan pembakaran enjin diesel dalam had suhu. Radiator bekalan air menghilangkan haba dari air penyejuk yang beredar (tertutup) dan permukaan pam api enjin diesel. Paip ekzos mesti disambungkan di luar rumah. Untuk mengelakkan sejumlah besar haba yang dikeluarkan oleh paip ekzos daripada memasuki bilik, bahan asbestos boleh digunakan untuk membalut paip ekzos. Pada masa yang sama, ia juga boleh mengurangkan bunyi bising dan melindungi pengendali.