Semasa pam buburan kapal selam berfungsi, pam perlu diletakkan di darat, paip penghisap perlu diletakkan di dalam air, dan pam perlu dihidupkan. Oleh kerana keterbatasan struktur pam lumpur dan pam buburan terendam, motor perlu diletakkan di permukaan air semasa operasi, dan pam mesti dipasang, jika tidak, motor akan terpecah jika jatuh ke dalam air. Lebih-lebih lagi, kerana panjang poros panjang umumnya tetap, pemasangan dan penggunaan pam menyusahkan, dan kesempatan penggunaannya dikenakan banyak sekatan.
Sekiranya terdapat pam ganti, kedua pam boleh digunakan secara bergilir. Sekiranya pam tersekat, pam hanya boleh diperbaiki. Jaring dapat ditambahkan di saluran masuk air untuk mencegah terlalu banyak kekotoran memasuki pam, jadi kebarangkalian pam melekat akan jauh lebih kecil. Pam harus dibahagikan kepada dua aspek: elektrik dan mesin. Untuk mesin, anda boleh membandingkan rekod penyelenggaraan sebelumnya. Yang kedua adalah aspek elektrik. Kita harus memahami kehebatan setiap motor pam dan mempunyai pemahaman tertentu mengenai sistem kawalannya.
Pam buburan dengan meterai mekanikal mesti memastikan bekalan air meterai poros. Dilarang keras beroperasi tanpa air, jika tidak, meterai mekanikal akan terbakar. Semasa bekerja dalam kedudukan yang berbeza, pam buburan menegak sebahagiannya direndam di dalam lubang dan tidak dapat direndam sepenuhnya ke paras cecair, dan pam buburan tenggelam dapat sepenuhnya direndam di bawah paras cecair.
Motor pam buburan menegak boleh menggunakan motor menegak biasa tanpa kalis air, sedangkan batang motor dan batang pam pam buburan tenggelam sepaksi, motor mesti kalis air dan dimeteraikan, dan motor dan pam boleh direndam dalam cecair pada pada masa yang sama. Dalam aplikasi praktikal, pam buburan kapal selam berkembang pesat dengan kelebihannya yang unik. Pam buburan menegak memerlukan pemasangan tetap semasa digunakan, sementara pam buburan selam dapat digunakan tanpa rendaman langsung, yang mudah dan fleksibel.