Pertama, jelaskan sama ada motor terbakar akibat kerosakan galas (kerosakan mekanikal) atau kerosakan gegelung (kerosakan elektrik).
Jika ia adalah kerosakan gegelung, ia disebabkan terutamanya oleh arus lebih. Kadangkala, voltan tinggi atau rendah juga boleh menyebabkan gegelung menjadi terlalu panas dan litar pintas. Oleh itu, semak dahulu sama ada voltan kendalian adalah serupa dengan voltan undian.
Sebab-sebab litar pintas lebihan adalah seperti berikut:
1. Peralatan beroperasi pada beban lampau, menyebabkan motor berjalan pada arus undian atau melebihi arus undian untuk masa yang lama. Perhatian khusus harus diberikan kepada fakta bahawa arus permulaan motor adalah 3-5 kali arus undian, jadi adalah dinasihatkan untuk mengelak daripada memulakan peralatan dengan atau pada beban penuh (terutamanya bergantung pada margin padanan antara nilai semasa dan arus operasi normal motor).
2. Motor beroperasi dalam persekitaran kerja yang agak lembap. Sebelum menghidupkan motor, penebat gegelung ke tanah dan antara fasa hendaklah diperiksa.
3. Kegagalan mekanikal pam menyebabkan beban motor berlebihan, mengakibatkan arus berlebihan dan pembakaran gegelung.
4. Masalah pelesapan haba motor. Secara amnya, gegelung motor menggunakan selongsong yang disejukkan udara, manakala pam tenggelam menggunakan selongsong yang disejukkan air. Motor besar sering menggunakan penukar haba udara-ke-udara dan penukar haba udara-air untuk penyejukan. Jika air penyejuk (udara) terputus, menyebabkan gegelung tidak dapat menghilangkan haba, ia mungkin membakar gegelung.
Kepala pam emparan digunakan untuk mengatasi ketinggian dan rintangan. Apabila pam kepala tinggi berfungsi pada titik angkat tinggi, kadar alirannya ialah kadar aliran titik reka bentuk. Jika ia berfungsi pada titik angkat rendah, ia bersamaan dengan penurunan rintangan keluar pam. Pada masa ini, kadar aliran pam emparan meningkat secara relatif, dan motor akan terlebih beban. Jika ia melebihi tahap tertentu, motor akan terbakar.
Sebelum memulakan pam, putar cakera. Jika pelinciran minyak tidak mencukupi atau aci tersekat, motor permulaan terdedah kepada beban berlebihan dan terbakar; Medium mempunyai kelikatan tinggi atau kelikatan tinggi, terutamanya pada musim sejuk, yang boleh membakar motor dengan mudah.
1. Aci motor tidak sepusat, disyorkan untuk menggantikan aci motor;
2. Aci motor sudah haus, disyorkan untuk menggantikan aci motor;
3. Kotak galas motor dan galas longgar, disyorkan untuk menggantikannya pada masa yang sama;
4. Konsentrik antara pam air dan motor tidak baik, disyorkan untuk melaraskannya;
5. Suhu motor terlalu tinggi dan minyak pelincir yang digunakan untuk galas tidak bagus. Adalah disyorkan untuk menggunakan minyak pelincir tahan suhu tinggi atau semak punca suhu tinggi dalam motor.