Sebab-sebab yang mungkin untuk bunyi yang dikeluarkan oleh pam bomba enjin diesel adalah seperti berikut:
(1) Pengaruh bilah berputar pam api enjin diesel pada badan enjin, jumlah baki peranti vakum pam api enjin diesel, dan bunyi minyak tekanan dalam celah buta ekzos;
(2) Pengaruh cakera injap ekzos pada kerusi injap dan sokongan pam bomba enjin diesel;
(3) Gema dan buih dalam kotak pam api enjin diesel pecah;
(4) Galas pam api enjin diesel membuat bunyi bising;
(5) Bunyi yang dijana oleh sejumlah besar minyak dan gas mengenai penyekat minyak semasa operasi pam api enjin diesel;
(6) Lain-lain: Contohnya, bunyi yang disebabkan oleh penghantaran, bunyi kipas pam air sejukan udara, dsb.
Bunyi motor pam bomba enjin diesel adalah faktor utama.
Penerangannya adalah seperti berikut:
Kesan bilah berputar pada dinding silinder. Jika bahan tidak direka bentuk, dikilangkan atau digunakan dengan betul, gelangsar bilah berputar mungkin tidak licin, atau disebabkan oleh kehadiran zon mati ekzos, minyak tidak boleh mampat boleh menyebabkan kepala bilah berputar tidak sentiasa dekat dengan dinding silinder, mengakibatkan bilah berputar mengenai dinding silinder. Oleh itu, permukaan arka bulat harus digunakan untuk memisahkan struktur pengambilan dan ekzos. Hilangkan zon mati alur lencongan ekzos. Apabila menggunakan struktur pengasingan lurus, jarak antara titik akhir ekzos dan titik tangen hendaklah diminimumkan sebanyak mungkin. Untuk pam ram berputar di bawah 70L/s, dengan mengambil kira ketebalan sebenar bilah putar, disyorkan untuk mengambil 7ml/Omm, dan nilai yang lebih besar harus diambil untuk pam air yang besar. Apabila pemutar terlalu rapat, hanya terdapat sentuhan jalur sempit antara slot pemutar dan kepala pemutar. Apabila pemutar berputar ke titik pemotongan, kesan pengedap adalah lemah, yang boleh menjejaskan kelajuan mengepam pam api enjin diesel dan juga tekanan muktamad pam api enjin diesel. Ia boleh dilihat bahawa struktur ini tidak dapat menghapuskan sepenuhnya zon mati ekzos, dengan itu mengehadkan tahap pengurangan hingar.
Perlu diingatkan bahawa jurang antara bilah berputar dan alur terlalu besar untuk mengurangkan prestasi. Oleh itu, adalah perlu untuk memastikan toleransi yang munasabah dan nilai toleransi bentuk, perhatikan pengembangan haba bilah berputar, elakkan putaran bilah dan alur berputar, perhatikan kelikatan minyak sejuk minyak, reka bentuk daya spring yang mencukupi untuk bilah berputar, dan apabila menggunakan pemisahan permukaan arka bulat, kesipian tambahan di tengah pemutar tidak boleh terlalu besar. Jika tidak, komponen berputar akan melalui dua lengkok, yang akan mengakibatkan kecenderungan untuk memisahkan dari dinding silinder di persimpangan dan sebaliknya menyebabkan bunyi hentaman. Secara umumnya, pam air kecil boleh menjadi 0.20-0.25mm, dan pam air besar boleh ditambah dengan sewajarnya.
Bunyi minyak tekanan sudut mati ekzos dan minyak tekanan isipadu sisa. Apabila pam api enjin diesel mencapai tekanan maksimumnya, dua jenis minyak tekanan disambungkan ke ruang vakum dan disuntik ke dalamnya pada kelajuan tinggi, berlanggar dengan pemutar dan dinding silinder untuk menghasilkan bunyi. Saiz dan kedudukan kedua-dua buku ini berkaitan dengan bunyi bising.
Bunyi hentaman cakera injap pada kerusi injap dan komponen sokongan
Pengambilan gas adalah besar, pam mengedarkan banyak minyak, bunyi plat injap tinggi, injap melompat tinggi, kawasan injap besar, bunyi plat injap juga besar, dan bahan plat injap juga mempunyai kesan tertentu. . Bunyi plat injap getah sepatutnya lebih baik daripada bunyi plat keluli atau plat berlamina. Untuk mencapai ini, adalah perlu untuk mengawal pengambilan minyak, dan plat injap hendaklah ditutup dengan segera dan ketat. Beri perhatian kepada pemilihan bahan dan struktur injap.
Apabila gema di dalam kotak meningkat dan isipadu udara akibat pecah gelembung meningkat, bunyi juga meningkat.
Oleh itu, apabila udara terbuka atau atmosfera terbuka, bunyi akan meningkat dengan ketara. Jika keseimbangan udara boleh dilaraskan, maka keseimbangan udara boleh dilaraskan dengan munasabah.
Bunyi yang terhasil apabila mengeluarkan sejumlah besar gas dan minyak semasa kesan komponen seperti penyekat minyak. Jika bahagian tidak cukup tegar atau tidak diketatkan, getaran dan perlanggaran akan meningkatkan bunyi. Oleh itu, penyekat minyak bukan sahaja perlu mempunyai ketegaran dan pengedap yang mencukupi, tetapi juga getah boleh digunakan untuk mengelakkan bunyi perlanggaran yang disebabkan oleh getaran dan meningkatkan pengekalan minyak apabila bersentuhan dengan komponen lain (seperti tangki bahan api).
Pam vakum salingan, pam vakum ram berputar, pam vakum injap slaid, pam vakum Akar, dan pam vakum lain yang menyedut, memampatkan dan mengeluarkan gas melalui putaran terutamanya menjana bunyi akibat haus omboh. Pam vakum harus mengelak daripada menghampiri tekanan vakum atau ekzos maksimum. Bekerja di kawasan ini bukan sahaja tidak cekap, tetapi juga tidak stabil, terdedah kepada getaran dan bunyi bising. Untuk pam vakum vakum tinggi, peronggaan sering berlaku apabila bekerja di kawasan ini. Tanda-tanda jelas fenomena ini adalah bunyi dan getaran di dalam pam. Peronggaan boleh merosakkan bahagian seperti badan pam dan pendesak, menyebabkan pam tidak boleh beroperasi. Mengikut prinsip di atas, apabila vakum atau tekanan udara yang diperlukan untuk pam tidak tinggi, pam satu peringkat boleh diutamakan. Jika tahap vakum atau tekanan ekzos tinggi, pam satu peringkat tidak boleh sentiasa memenuhi keperluan, atau isipadu udara yang lebih besar diperlukan pada darjah vakum yang lebih tinggi, iaitu, lengkung prestasi rata diperlukan pada darjah vakum yang lebih tinggi, jadi dua -pam pentas boleh digunakan. Apabila keperluan vakum melebihi -710mmHg, pam udara gelang air atau unit vakum Akar gelang air boleh digunakan sebagai peranti pengepam vakum.
Di samping itu, pam vakum vorteks bebas minyak boleh digunakan untuk mengurangkan bunyi bising. Proses pemampatan agak perlahan. Terdapat dua atau tiga proses pemampatan secara serentak. Ruang mampatan adalah simetri berbanding aci engkol. Dengan cara ini, proses operasi pam adalah stabil, dan tork pemanduan dan turun naik kejutan gas adalah kecil, dengan itu mengurangkan bunyi dan getaran pam.
Pam vakum yang diimport boleh digunakan secara meluas dalam pengeringan vakum, pembungkusan vakum makanan, pemulihan gas pelarut, pemulihan gas karbon dioksida, pembentukan vakum, kepekatan vakum, penyahbuih vakum, sistem vakum pusat, rawatan haba vakum dan bidang lain.
Penggunaan yang betul bagi enjin pam bomba enjin diesel adalah faktor penting dalam memanjangkan hayat perkhidmatan pam air dan mengurangkan kerugian ekonomi.