【Sebab kerosakan】
① Kelajuan pam air terlalu tinggi.
② Aci pam pam air dibengkokkan, dan galasnya dipakai dengan teruk atau rosak.
③ Pembungkusan kotak pembungkusan pam air terlalu ketat.
④ Pendesak pam air terjebak oleh serpihan atau mempunyai geseran yang teruk dengan selongsong pam.
⑤ Kadar aliran pam air terlalu tinggi.
⑥ Dua batang penghantaran yang didorong oleh gandingan tidak sepaksi atau tali pinggang penghantaran terlalu ketat.
⑦ Kuasa mesin kuasa yang menyokong pam air terlalu rendah.
⑧ Kepala pam air terlalu tinggi.
[Kaedah Penyelenggaraan]
① Ideanya adalah untuk mengurangkan kelajuan pam air (dengan menggantikan kendi dengan diameter yang berbeza) atau beralih ke pam air laju yang lebih rendah untuk memadankan kelajuan mesin kuasa.
② Selepas tempat letak kereta. Membongkar badan pam air dan periksa aci pam dan galas. Jika aci pam dibengkokkan, ia harus diluruskan, diperbaiki atau diganti.
a. Kaedah meluruskan aci pam air adalah untuk mengeluarkan aci pam air untuk penentukuran bangku dan mengenal pasti bahagian bengkok. Sekiranya perlu, tolok dail boleh digunakan pada platform atau pelarik untuk pemeriksaan, atau aci pam boleh dipasang pada besi berbentuk V. Pertama, letakkan besi berbentuk V dengan tegas, kemudian sokong tolok dail dengan batang yang menunjuk ke arah paksi, dan perlahan-lahan menghidupkan aci pam. Dengan bengkok aci, setiap revolusi, tolok dail mempunyai bacaan maksimum dan bacaan minimum, dan perbezaan antara kedua -dua bacaan adalah tahap lenturan aci. Terdapat banyak kaedah untuk meluruskan aci pam, dan yang paling mudah dan paling praktikal di tapak adalah kaedah berpusing: apabila meluruskan aci, letakkan di atas kayu keras (atau besi persegi dengan foil tembaga), yang memerlukan sokongan menjadi lebih lembut daripada rod berpusing dan mempunyai permukaan sentuhan yang lebih besar dengan batang berpusing. Dengan permukaan cekung menghadap ke bawah, gunakan tukul atau batang berpusing untuk menyerang. Apabila mencolok, mulakan dari tempat dengan kelengkungan tertinggi, dan pelbagai kesan adalah 1\/3 dari lilitan, yang boleh ditarik pada paksi. Bilangan hits di tengah -tengah arka 1\/3 harus lebih tinggi, dan bilangan hits di kedua -dua belah pihak harus lebih rendah. Pada mulanya, ia meluruskan lebih cepat, tetapi kemudian ia melambatkan. Semasa proses berpusing, ia juga perlu untuk mengukur perubahan dalam lenturan aci tepat pada masanya; Jika galas itu dipakai atau rosak, ia perlu dibaiki atau diganti.
b. Terdapat dua kaedah untuk membongkar galas: satu adalah untuk membongkar pada panjang aci; Satu adalah untuk membongkar di dalam penutup akhir.
Gunakan penarik khusus untuk menarik galas keluar dari aci; Sekiranya tidak ada penarik, gunakan batang tembaga dengan hujung berbentuk baji untuk menyokong cincin dalaman galas dalam arah yang cenderung. Semasa mengetuk dengan tukul, gerakkan tongkat tembaga di sepanjang cincin dalaman galas untuk mengedarkan daya sama rata berhampiran galas sehingga galas itu tersingkir; Di samping itu, dua plat besi tebal boleh digunakan untuk mengikat galas di bawah cincin dalaman galas, dan disokong oleh silinder atau kurungan yang dapat menampung aci. Papan kayu tebal atau plat tembaga boleh diletakkan di bahagian atas aci dan ditoreh untuk mengeluarkan galas. Kerana kesesuaian antara beberapa lubang bearing akhir dan cincin luar galas lebih ketat daripada yang sesuai antara cincin dalaman galas dan aci. Oleh itu, apabila membongkar topi akhir, galas harus ditinggalkan di lubang galas topi akhir. Apabila membongkar galas, letakkan penutup penutup akhir menghadap ke atas, dan letakkan papan kayu di sekitar lubang galas topi akhir, tetapi berhati -hati untuk tidak menekan terhadap galas. Kemudian gunakan batang tembaga atau batang logam lain dengan diameter sedikit lebih kecil daripada pinggir luar galas untuk menekan cincin luar galas, dan gunakan tukul untuk mengetuk galas dari atas.
c. Keluarkan galas dari aci dan bersihkan dengan teliti dalam pembersihan minyak (minyak tanah, diesel, petrol).
d. Pertama, periksa galas bola dan raceway dalaman dan luaran untuk kecacatan seperti calar, retak, atau bintik karat. Kemudian, selesaikan cincin dalaman galas dan biarkan ia bergulir. Sekiranya galas itu normal, ia harus berada dalam keseimbangan putaran, dengan kelajuan purata, tiada bunyi, dan rehat menegak; Sekiranya galas itu tidak normal, ia akan nyata sebagai bunyi, getaran, berpusing, atau pemberhentian secara tiba -tiba rolling. Atau apabila menolak galas dengan tangan, mungkin terdapat bunyi perlanggaran atau pelepasan sentuhan yang berlebihan.
e. Kaedah pembaikan untuk kegagalan galas: Berdasarkan punca kegagalan galas dan tahap haus, penggunaan pertukaran dan kaedah pembaikan penggantian biasanya digunakan. Kaedah penggunaan pertukaran adalah untuk menukar kedudukan akhir beban (dengan memakai galas yang teruk) dengan galas tanpa beban apabila memakai galas tidak melebihi nilai yang dipersetujui dan masih boleh diwarisi untuk digunakan; Kaedah pembaikan penggantian bermaksud bahawa apabila cincin luar atau dalaman galas retak, bola dipecahkan, pendakap di antara bola dipecahkan, badan galasnya sangat berubah -ubah dan disinari, raceway mempunyai calar yang mendalam atau lubang karat, dan memakai galas melebihi nilai yang dibenarkan, bahagian baru harus diganti.
③ Selepas tempat letak kereta, gunakan sepana untuk menyesuaikan skru penutup kotak pembungkusan pam air, berdasarkan aci pam yang bergolek dengan bebas dan kebocoran air sederhana (biasanya 60 tetes per minit).
④ Selepas tempat letak kereta, bongkok badan pam air dan periksa keadaan kerja pendesak. Sekiranya terdapat kekotoran yang terikat di sekitar pendesak, pendesak harus dikeluarkan dan objek terikat harus dibersihkan; Jika geseran disebabkan oleh jurang kecil antara pendesak dan selongsong pam, jurang antara pendesak dan selongsong pam perlu diselaraskan dengan nilai yang lebih besar.
⑤ Langkah -langkah yang sesuai boleh diambil untuk mengurangkan kadar aliran keluar pam air untuk menghapuskannya. Terdapat banyak kaedah untuk menyesuaikan kadar aliran pam air, dan empat yang paling biasa adalah seperti berikut:
Satu adalah kaedah peraturan aliran berubah -ubah, yang menyesuaikan kadar aliran dengan mengubah tahap pembukaan injap pintu pada saluran paip outlet pam air. Kelebihannya ialah ia dapat memastikan keseimbangan antara output air pam dan aliran air sumur, mengelakkan penutupan paksa yang disebabkan oleh pam yang berlebihan, yang mendedahkan salur masuk air pam. Kelemahannya ialah ia boleh menyebabkan getaran pam dan memendekkan hayat perkhidmatan peralatan. Oleh itu, biasanya tidak dianjurkan untuk menggunakan kaedah ini untuk mengawal aliran.
Kaedah kedua adalah peraturan kelajuan berubah -ubah, yang menyesuaikan kadar aliran dengan mengurangkan (meningkatkan) kelajuan pam air. Perubahan kelajuan pam air dapat dicapai dengan menggantikan kendi pam air dengan diameter yang berbeza atau mengubah kelajuan mesin kuasa. Harus diingat bahawa penurunan kelajuan pam air tidak boleh melebihi 30% daripada kelajuan yang diberi nilai, dan kenaikan itu harus dikawal dalam 10% daripada kelajuan yang diberi nilai. Secara umum, kaedah ini harus disukai.
Kaedah ketiga adalah pelarasan diameter berubah -ubah, yang bermaksud mengubah diameter luar pendesak dengan sewajarnya untuk mengurangkan kadar aliran dan kepala pam air.
Keempat ialah kaedah peraturan tekanan berubah-ubah, yang merupakan kaedah mengurangkan bilangan tahap pendesak dalam pam empar pelbagai peringkat untuk mengurangkan aliran dan kepala pam air, meningkatkan kecekapan peranti, dan mencapai matlamat operasi ekonomi.
⑥ Periksa keadaan penghantaran aci dan tali pinggang pemacu selepas tempat letak kereta. Jika gandingan digunakan untuk penghantaran, kedudukan pemasangan mesin kuasa dan pam air boleh diselaraskan untuk menyelaraskan dua batang pada paksi yang sama. Sekiranya pemacu tali pinggang digunakan, ketegangan tali pinggang perlu diselaraskan dengan munasabah.
a. Kaedah pemasangan gandingan
Letakkan penguasa keluli pada dua bahagian gandingan, kemudian gulungkan batang motor dengan tangan, putar 180 darjah, dan periksa sama ada ketinggian dua bahagian gandingan adalah konsisten. Sekiranya ketinggian tidak konsisten, ia perlu diperbetulkan dengan meningkatkan atau mengurangkan ketebalan bahan getaran anti di bawah asas motor sehingga ketinggian konsisten. Sebaik sahaja kedua -dua mesin berada dalam kedudukan sepaksi, gandingan dan motor boleh diperbaiki secara berasingan, dan bolt dan kacang pemasangan dapat diketatkan.
b. Kaedah pembetulan untuk aci penghantaran bukan sepaksi
⑦ Menurut parameter teknikal yang ditunjukkan pada papan nama pam air, menyusun semula mesin kuasa untuk memenuhi keperluan kuasa pam air.
⑧ Kaedah berikut boleh digunakan untuk menyesuaikan kepala tinggi pam air yang menyokong:
Satu adalah untuk mengurangkan kelajuan pam air dengan sewajarnya untuk mengurangkan kepala dan menghapuskan beban mesin kuasa. Kaedah ini mempunyai julat pelarasan yang besar, tetapi penurunan itu tidak boleh melebihi 30% daripada kelajuan yang diberi nilai. Untuk pam air yang menggunakan penghantaran tali pinggang, ia boleh dicapai dengan menggantikan kendi dengan diameter yang berbeza.
Kaedah kedua adalah untuk menjadikan pendesak pam air atau menggantikannya dengan yang lebih kecil untuk mengurangkan kepala pam air, tetapi kaedah ini mempunyai pelbagai pelarasan yang terhad.
Yang ketiga adalah untuk menggantikan pam air kepala rendah yang sepadan dengan mesin kuasa.