Pam kumbahan tenggelam ialah sejenis produk pam yang disambungkan kepada motor dan berfungsi di bawah air pada masa yang sama. Berbanding dengan pam kumbahan mendatar atau menegak umum, pam kumbahan tenggelam mempunyai kelebihan berikut:
1. Struktur padat dan jejak kecil. Pam kumbahan tenggelam boleh dipasang terus dalam tangki kumbahan kerana operasi bawah airnya, tanpa perlu membina bilik pam khusus untuk memasang pam dan mesin, yang boleh menjimatkan banyak kos tanah dan infrastruktur.
2. Pemasangan dan penyelenggaraan yang mudah. Pam kumbahan tenggelam kecil boleh dipasang secara bebas, manakala pam kumbahan tenggelam besar biasanya dilengkapi dengan peranti gandingan automatik untuk pemasangan automatik, menjadikan pemasangan dan penyelenggaraan agak mudah.
3. Masa operasi berterusan yang panjang. Pam kumbahan tenggelam, disebabkan oleh pam sepaksi dan motornya, aci pendek, dan komponen berputar ringan, menanggung beban jejarian yang agak kecil pada galasnya dan mempunyai jangka hayat yang lebih lama daripada pam biasa.
4. Tiada masalah seperti kerosakan peronggaan atau suntikan air. Terutamanya perkara yang terakhir telah membawa kemudahan yang besar kepada pengendali.
5. Bunyi getaran rendah, kenaikan suhu motor rendah, dan tiada pencemaran kepada alam sekitar.
Justru kerana kelebihan di atas, pam kumbahan tenggelam semakin dihargai dan digunakan dalam julat yang lebih luas, daripada hanya mengangkut air bersih hingga kini dapat mengangkut pelbagai jenis kumbahan domestik, air sisa industri, saliran tapak pembinaan, makanan cecair, dan seterusnya.
Ia memainkan peranan yang sangat penting dalam pelbagai industri seperti kejuruteraan perbandaran, industri, hospital, pembinaan, restoran, dan pembinaan penyenggaraan air.
Tetapi semuanya dibahagikan kepada dua bahagian, dan isu paling kritikal untuk pam kumbahan tenggelam adalah isu kebolehlaksanaan, kerana penggunaan pam kumbahan tenggelam adalah di bawah air; Media yang diangkut ialah campuran cecair yang mengandungi bahan pepejal; Pam sangat dekat dengan motor; Pam disusun secara menegak, dan berat komponen berputar adalah dalam arah yang sama dengan tekanan air yang ditanggung oleh pendesak. Isu-isu ini menjadikan keperluan untuk pengedap, kapasiti galas motor, susunan galas, dan pemilihan pam kumbahan tenggelam lebih tinggi daripada pam kumbahan am.
Untuk meningkatkan hayat perkhidmatan pam kumbahan tenggelam, kebanyakan pengeluar di dalam dan luar negara kini mengusahakan sistem perlindungan pam, yang boleh secara automatik penggera dan ditutup untuk penyelenggaraan sekiranya berlaku kebocoran pam, beban berlebihan, terlalu panas dan kerosakan lain. Tetapi kami percaya bahawa adalah perlu untuk memasang sistem perlindungan dalam pam kumbahan tenggelam, yang boleh melindungi operasi selamat pam elektrik dengan berkesan.
Tetapi ini bukan isu utama, sistem perlindungan hanyalah langkah pemulihan selepas kegagalan pam, yang merupakan pendekatan yang agak pasif. Kunci kepada masalah itu harus bermula dari akar dan menyelesaikan masalah pengedap pam, beban berlebihan, dll. Ini adalah pendekatan yang lebih proaktif. Oleh itu, kami telah menggunakan teknologi pengedap hidrodinamik pendesak sekunder dan teknologi reka bentuk bebas beban pam kepada pam kumbahan tenggelam, meningkatkan kebolehpercayaan pengedap dan kapasiti galas beban pam, dan memanjangkan hayat perkhidmatan pam. .
1, Aplikasi teknologi pengedap hidrodinamik untuk pendesak sekunder
Apa yang dipanggil meterai dinamik cecair pendesak sekunder merujuk kepada pemasangan pendesak terbuka dalam arah yang bertentangan dengan paksi yang sama berhampiran plat penutup belakang pendesak pam. Apabila pam berfungsi, pendesak sekunder berputar bersama-sama dengan gelendong pam, dan cecair dalam pendesak sekunder juga berputar. Cecair berputar menghasilkan daya emparan ke luar, yang pada satu tangan menahan cecair yang mengalir ke arah meterai mekanikal dan mengurangkan tekanan pada meterai mekanikal. Sebaliknya, ia menghalang zarah pepejal dalam medium daripada memasuki pasangan geseran meterai mekanikal, mengurangkan haus blok pengisaran meterai mekanikal, dan memanjangkan hayat perkhidmatannya.
Sebagai tambahan kepada pengedap, pendesak sekunder juga boleh mengurangkan daya paksi. Dalam pam kumbahan tenggelam, daya paksi terutamanya terdiri daripada daya perbezaan tekanan cecair yang bertindak pada pendesak dan graviti keseluruhan bahagian berputar. Arah kedua-dua daya ini adalah sama, dan daya paduan adalah hasil tambah kedua-dua daya. Ia boleh dilihat bahawa di bawah parameter prestasi yang sama, daya paksi pam kumbahan tenggelam adalah lebih besar daripada pam mendatar biasa, dan kesukaran mengimbangi adalah lebih sukar daripada pam menegak. Jadi dalam pam kumbahan tenggelam, sebab mengapa galas mudah rosak juga berkait rapat dengan daya paksi yang besar.
Jika pendesak sekunder dipasang, arah daya perbezaan tekanan yang dikenakan oleh cecair pada pendesak sekunder adalah bertentangan dengan daya gabungan kedua-dua daya, yang boleh mengimbangi beberapa daya paksi dan memanjangkan hayat galas. Walau bagaimanapun, terdapat juga kelemahan untuk menggunakan sistem pengedap pendesak sekunder, iaitu sebahagian daripada tenaga digunakan pada pendesak sekunder, biasanya sekitar 3%. Walau bagaimanapun, selagi reka bentuk itu munasabah, kerugian ini boleh diminimumkan.
2, Aplikasi teknologi reka bentuk bebas beban berlebihan untuk pam
Dalam pam emparan biasa, kuasa sentiasa meningkat dengan peningkatan kadar aliran, iaitu, lengkung kuasa adalah lengkung yang meningkat dengan peningkatan kadar aliran. Ini menimbulkan masalah untuk penggunaan pam: apabila pam beroperasi pada titik operasi reka bentuk, secara amnya, kuasa pam adalah kurang daripada kuasa undian motor, dan penggunaan pam ini adalah selamat; Tetapi apabila kepala pam berkurangan, kadar aliran akan meningkat (seperti yang dapat dilihat dari lengkung prestasi pam), dan kuasa juga akan meningkat dengan sewajarnya.
Apabila kadar alir melebihi titik operasi reka bentuk dan mencapai nilai tertentu, kuasa input pam mungkin melebihi kuasa undian motor, menyebabkan motor terlampau beban dan terbakar. Apabila motor terlebih beban, sama ada sistem perlindungan akan diaktifkan untuk menghentikan pam daripada berputar; Sama ada sistem perlindungan gagal dan motor terbakar.
Keadaan di mana kepala pam lebih rendah daripada kepala titik operasi reka bentuk sering ditemui dalam amalan. Satu keadaan ialah apabila memilih pam, kepala pam terlalu tinggi, tetapi dalam penggunaan sebenar, kepala pam dikurangkan; Satu lagi keadaan ialah sukar untuk menentukan titik operasi pam semasa digunakan, dengan kata lain, kadar aliran pam perlu diselaraskan dengan kerap; Terdapat juga keadaan di mana pam perlu kerap dipindahkan untuk digunakan. Ketiga-tiga situasi ini mungkin membebankan pam dan menjejaskan kebolehgunaannya. Boleh dikatakan bahawa untuk pam tanpa ciri kepala penuh (termasuk pam kumbahan tenggelam), julat penggunaannya akan sangat terhad.
Apa yang dipanggil ciri kepala penuh (juga dikenali sebagai ciri bebas beban lampau) merujuk kepada kadar yang sangat perlahan di mana keluk kuasa meningkat dengan peningkatan kadar aliran. Sebaik-baiknya, apabila kadar aliran mencapai nilai tertentu, kuasa bukan sahaja tidak naik semula, tetapi juga berkurangan. Dengan kata lain, lengkung kuasa adalah lengkung dengan bonggol. Jika ini berlaku, selagi kami memilih nilai kuasa lebih tinggi sedikit daripada titik bonggol kuasa undian motor, maka dalam julat keseluruhan daripada 0 kadar alir kepada kadar aliran maksimum, tidak kira titik operasi anda beroperasi pada, kuasa pam tidak akan melebihi kuasa motor dan menyebabkan pam membebankan. Untuk pam dengan prestasi ini, kedua-dua pemilihan dan penggunaan akan menjadi sangat mudah dan boleh dipercayai Selain itu, kuasa motor tidak perlu terlalu tinggi, yang boleh menjimatkan kos peralatan yang banyak.